Horațiu Cosma: Sorin Grindeanu a mai adăugat 10 ani la Autostrada Ploiești-Comarnic-Brașov

Horațiu Cosma, fost secretar de stat în Ministerul Transporturilor, îl acuză pe ministrul Sorin Grindeanu că își bate joc de Autostrada Ploiești-Comarnic-Brașov și de românii care stau weekend de weekend ore în șir în coloană. Incompetența și inactivitatea actualului ministru PSD al Transporturilor au mai adăugat 10 ani la termenul de finalizare a acestui proiect esențial de infrastructură.

După 15 ani în care PSD și PNL au livrat cetățenilor doar vorbe pe tema Autostrăzii A3 Ploiești-Comarnic-Brașov, în martie 2021, în mandatul de ministru al Transporturilor al lui Cătălin Drulă, a fost pornit un prim contract de proiectare, cu termen de 2 ani și jumătate pentru finalizarea studiului de fezabilitate. Cu alte cuvinte, astăzi ar fi trebuit să fie gata studiul.

În realitate, nu doar că nu este gata, dar nici măcar nu a început cu adevărat. De doi ani de zile sunt zero studii geotehnice, avize, acord de mediu, proiectare de detaliu. Practic, Autostrada A3 e în același stadiu pe care USR l-a lăsat în 2021.

„Unde e Sorin Grindeanu în toată povestea asta? Nicăieri. Se ascunde în spatele doamnei secretar general de la Ministerul Transporturilor. O pune să anunțe că studiul de fezabilitate mai durează încă 3 ani, până în 2026, iar lucrările se vor termina prin 2040. Neputință totală. În viziunea USR, Autostrada Ploiești – Comarnic – Brașov trebuia să fie gata înainte de 2030. Sorin Grindeanu a mai adăugat 10 ani. În tot acest timp, mii de români stau weekend de weekend într-o mare parcare pe Valea Prahovei”, declară Horațiu Cosma.

Autostrada Ploiești-Comarnic-Brașov nu este singurul proiect de infrastructură, din cele demarate acum doi ani, frânat sau blocat de ministrul Sorin Grindeanu și de care românii au atât de mare nevoie. Două cazuri au fost exemplificate de Cătălin Drulă, președintele USR și fost ministru al Transporturilor, într-o conferință de presă susținută în județul Gorj: tronsoanele Filiași-Craiova și Filiași-Târgu Jiu, prin intermediul cărora Târgu Jiu ar fi legat la rețeaua de drumuri rapide, drumuri expres și autostrăzi a României.

Articolul Horațiu Cosma: Sorin Grindeanu a mai adăugat 10 ani la Autostrada Ploiești-Comarnic-Brașov apare prima dată în Uniunea Salvați România.

Horațiu Cosma (USR): În loc să se ocupe de problemele căilor ferate românești, Ciolacu și Grindeanu visează proiecte faraonice și cai verzi pe pereți

În timp ce abundă știrile despre călători leșinați în trenuri, premierul PSD ne anunță că face tren de mare viteză de la București la Budapesta. O altă promisiune mincinoasă dacă ne uităm că ministrul PSD al Transporturilor continuă să rateze jaloanele din PNRR și nu este capabil să cheltuie banii europeni.

„Valul de căldură lovește și la palatul Victoria: Ciolacu, Grindeanu și cu Viktor Orban anunță că ne fac TGV de la București la Budapesta. Iar calea ferată românească e ciuruită de mii de restricții de viteză, trenurile antice, mai mult stricate, se târăsc cu viteze demne de bicicletă, iar pasagerii suportă anual milioane de minute întârziere în aceste trenuri transformate în cuptoare fără aer condiționat funcțional vara. În loc să se ocupe de aceste probleme, Ciolacu și Grindeanu visează proiecte faraonice și cai verzi pe pereți. Vorbe, nu fapte, ca de obicei la PSD”, declară Horațiu Cosma, fost secretar de stat în Ministerul Transporturilor.

Un raport oficial al CFR SA, companie cu capital de stat, arată că anul trecut trenurile de călători au avut o întârziere totală de 4,3 milioane de minute, cu aproape 1 milion mai mult decât în 2021. Adică, într-un an au avut întârziere de 8,17 ani! La rândul lor, trenurile de marfă au avut întâziere în 2022 de 40 de milioane de minute.

Același raport CFR relevă că viteza comercială a trenurilor de călători a fost anul trecut de sub 45 km/h, iar a celor de marfă de puțin peste 15 km/h.

„Nu e de mirare, când tot CFR afirmă că Sorin Grindeanu nu a alocat în 2022 niciun leu pentru reînnoirea căii ferate. Din cele peste 1.000 de puncte periculoase de pe rețeaua feroviară nu a fost eliminat nici măcar unul prin aceste lucrări de reînnoire periodică”, precizează fostul secretar de stat în Ministerul Transporturilor, în mandatul lui Cătălin Drulă.

Horațiu Cosma îl acuză pe ministrul PSD Sorin Grindeanu și că a ratat jalonul PNRR privind achiziția de trenuri, jalon ce trebuia îndeplinit în iunie 2023. Astăzi, trebuia să avem semnate contractele pentru achiziția trenurilor noi electrice sau cu hidrogen, a locomotivelor electrice și pentru modernizarea locomotivelor și vagoanelor existente, însă la Ministerul Transporturilor s-au anulat deja trei licitații.

Tot Sorin Grindeanu nu a fost capabil să cheltuie niciun euro din PNRR pentru modernizarea magistralelor feroviare Cluj – Oradea și Arad – Timișoara – Caransebeș. Încă nu au început lucrările pe contractele semnate anul trecut, deși termenul PNRR din 2026 pentru finalizarea lor și atragerea banilor europeni se apropie cu pași repezi. Și, pe deasupra, ministrul Grindeanu nu a lansat nici până azi licitația pentru reînnoirea și electrificarea liniilor Constanța – Mangalia, Giurgiu – Videle sau Reșița – Voiteg, unde jalonul PNRR de semnare a contractelor se împlinește la final de 2023.

„Domnilor Ciolacu și Grindeanu, lăsați elefanții albi în dulap. Calea ferată românească are nevoie de «ieri» de miliarde de euro pentru modernizări, electrificări și reînnoiri pe mii de kilometri restanțieri. Soluția există și se numește PNRR, făcut în opt luni de USR. Mai trebuie și implementat”, concluzionează Horațiu Cosma.

Articolul Horațiu Cosma (USR): În loc să se ocupe de problemele căilor ferate românești, Ciolacu și Grindeanu visează proiecte faraonice și cai verzi pe pereți apare prima dată în Uniunea Salvați România.

Horațiu Cosma: Sorin Grindeanu sabotează, fără scrupule, drumul rapid Craiova-Lugoj, proiect major pentru Oltenia și Banat

De când Sorin
Grindeanu a preluat Ministerul Transporturilor, drumul de mare viteză
Craiova-Lugoj, proiect major pentru Oltenia și Banat, scos după 30 de ani de la
sertar de Cătălin Drulă, este sistematic sabotat. Din cele patru tronsoane,
niciunul nu a fost contractat până în prezent.

În 2021, în timpul
mandatului de ministru al Transporturilor, Cătălin Drulă a scos de la sertar
după 30 de ani drumul rapid Craiova-Lugoj și a lansat licitația de proiectare. În
primăvara anului 2021, licitația ajunsese pe ultima sută de metri, cu un câștigător
desemnat și contestații în faza finală. Astăzi, ar fi trebuit ca studiul de
fezabilitate să fie în plină desfășurare, cu termen realist de finalizare și
lansare a licitației de lucrări în 2025.

În schimb, de când au
preluat Sorin Grindeanu și PSD Ministerul Transporturilor, proiectul bate pasul
pe loc.

În primă fază, în
martie 2022, ministrul Grindeanu a anulat, artificial, licitația de proiectare,
acțiune ilegală constatată de Consiliul Național pentru Soluționarea
Contestațiilor două luni mai târziu. Deși Consiliul a decis revitalizarea
acestei licitații, Compania de Drumuri, la ordin politic, o ține de atunci sub
preș.

Apoi, ministrul
Grindeanu a decis, în aprilie 2022, lansarea unei noi licitații de proiectare
împărțită în patru loturi, motivând „accelerarea” termenelor contractuale. Doar
că accelerarea s-a transformat într-o veșnică amânare, metodă patentată de
Grindeanu și pe alte proiecte, cum ar fi centura Timișoara Sud.

Din cele patru
tronsoane, niciunul nu a fost contractat până în prezent. Pe primul sector,
Filiași-Drobeta Turnu Severin, câștigătorul a fost desemnat în noiembrie, nu au
fost depuse contestații, însă Compania de Drumuri, în loc să semneze
contractul, s-a „supărat” pe câștigător și a decis să reevalueze ofertele și să
aleagă un alt proiectant.

Pe tronsonul 2, Drobeta
Turnu Severin-Domașnea, același câștigător a fost contestat și se așteaptă decizia
CNSC. Pe următorul sector, Domașnea-Caransebeș, același câștigător a fost
contestat, iar contestațiile admise, CNAIR fiind obligată să reevalueze oferta
acestuia. Nu în ultimul rând, pe tronsonul 4, Caransebeș-Lugoj, nici până
azi Compania de Drumuri nu a fost în stare să anunțe câștigătorul dintre
ofertele depuse în iulie 2022.

„Acest tablou trist
sumarizează moștenirea găunoasă pe care o lasă Sorin Grindeanu pe proiectul
drumului de mare viteză Craiova-Lugoj. Lui nu-i mai pasă, fiindcă în
câteva luni, la rocada guvernamentală, va lăsa în urmă doar un tablou pe
peretele Ministerului Transporturilor. Însă sute de mii de cetățeni care
circulă între Oltenia și Banat pe drumuri aglomerate și nesigure nu îl vor uita”,
declară Horațiu Cosma, specialist în infrastructură și fost secretar de stat în
Ministerul Transporturilor în mandatul de ministru al lui Cătălin Drulă.

Articolul Horațiu Cosma: Sorin Grindeanu sabotează, fără scrupule, drumul rapid Craiova-Lugoj, proiect major pentru Oltenia și Banat apare prima dată în Uniunea Salvați România.

Coaliția PSD-PNL stabilește un nou record negativ: proiecte rutiere de aproape 900 km, reziliate sau anulate în ultimul an

După ce a stabilit
recorduri negative în ceea ce privește inflația și sinecurile create pe bandă
rulantă, Coaliția sărăciei își mai trece unul în „palmares”: 15 proiecte
rutiere au fost reziliate sau anulate în ultimul an. Adică, însumat, aproape
900 km de drumuri de care românii nu beneficiază din cauza incompetenței actualului
ministru al Transporturilor și a indiferenței celor care îl țin în funcție. Între
timp, România continuă să fie pe primul loc în UE la decesele produse în
accidente rutiere.

„Este un record
negru greu de egalat de licitații anulate sau contracte reziliate pentru
proiecte lungi de aproape 900 km. Cu mici excepții, aceste proiecte sunt în
continuare blocate și extrem de întârziate, cu premise pesimiste în noul an în
lipsa unei implicări profesioniste din partea decidenților de la Ministerul
Transporturilor și Compania de Drumuri. Sorin Grindeanu nu e în stare să facă
progrese pe proiectele lăsate pe tavă de Cătălin Drulă în 2021. Ba dimpotrivă,
pe multe dintre ele a făcut pași înapoi cu aceste rezilieri și licitații
anulate”, declară Horațiu Cosma, specialist în infrastructură și fost
secretar de stat în Ministerul Transporturilor în mandatul de ministru al lui
Cătălin Drulă.

Lista proiectelor
rutiere reziliate/anulate în ultimul an:

  1. Autostrada
    A3 Transilvania, tronsonul Poarta Sălajului – Zalău – Nușfalău    . Licitație lansată în noiembrie 2020 și anulată
    în ianuarie 2023, pe motiv că valoarea estimată inițial nu mai este suficientă.
  2. Autostrada
    A3 Transilvania, tronsonul Suplacu de Barcău – Chiribiș    . Licitație lansată în decembrie 2020 și anulată
    în toamna lui 2022, după ce câștigătorul inițial din 2021 a fost contestat cu
    succes, iar contestatarul a fost descalificat ulterior; a fost depusă o
    contestație împotriva anulării licitației, respinsă la CNSC, care se judecă la
    CAB; între timp CNAIR a relansat licitația.
  3. Autostrada
    A3 Transilvania, tronsonul Chiribiș – Biharia    . CNAIR a reziliat contractul de execuție cu constructorul bihorean
    Trameco în mai 2022, a relicitat lucrările în august 2022, însă licitația este
    suspendată, fiindcă CNAIR nu este în stare sa raspundă solicitarilor de
    clarificare ale potențialilor ofertanți.
  4. Autostrada
    A1 Lugoj – Deva, tronsonul 2 Marginea – Holdea    . Prima licitație pentru realizarea tunelurilor
    lipsă de pe Autostrada Lugoj – Deva a fost anulată în martie 2022 fiindcă
    singura ofertă depusă a depășit prețul estimat în 2019; între timp licitația a
    fost relansată și adjudecată de UMB în octombrie 2022.
  5. Drumul
    expres Craiova – Pitești, tronsonul 1 Craiova – Balș    . Contractul de execuție a fost reziliat în
    decembrie 2022 la circa 60% stadiu fizic, încă nu a fost reluată licitația.
  6. Drumul
    de mare viteză Craiova – Lugoj    .
    Licitația de proiectare a fost anulată în martie 2022, deși câștigătorul era
    desemnat și contestațiile în etapă finală, fiind lansată o nouă licitație în
    aprilie; ulterior, CNSC a decis că anularea a fost ilegală; CNAIR a mers
    înainte cu licitațiile noi și a ignorat licitația inițială reînviată de
    instanță; până în prezent nu s-a semnat niciun contract de proiectare, fiind
    anunțați noi câștigători, contestați, cu contestații admise.
  7. Autostrada
    Brașov – Bacău    . Contractul de
    proiectare a fost reziliat în iunie 2022 ca urmare a imposibilității
    proiectantului de a continua proiectul; licitația a fost reluată în noiembrie
    2022.
  8. Drumul
    expres Pitești – Mioveni    . Contractul
    de proiectare a fost reziliat în octombrie 2022 ca urmare a imposibilității
    proiectantului de a continua proiectul; proiectul a fost descentralizat de la
    MTI la CJ Argeș.
  9. Drumul
    expres Vatra Dornei – Suceava    . Contractul
    de proiectare a fost reziliat în noiembrie 2022 ca urmare a imposibilității
    proiectantului de a continua proiectul; licitația nu a fost relansată.
  10. Centura
    București, sectorul DN2 – A2    . Contractul
    de execuție a fost reziliat în decembrie 2022 la circa 20% stadiu fizic, încă
    nu a fost reluată licitația.
  11. Centura
    Timișoara Sud    . Contractul de
    execuție a fost reziliat în decembrie 2022 la circa 60% stadiu fizic, încă nu a
    fost reluată licitația.
  12. Centura
    Pitești Vest    . Contractul de
    proiectare a fost reziliat în octombrie 2022 ca urmare a imposibilității
    proiectantului de a continua proiectul; licitația nu a fost relansată.
  13. Modernizarea
    DN71 Târgoviște – Sinaia    . În
    martie 2022, s-a anulat licitația pentru modernizarea acestui sector de drum
    național; în iulie s-a relansat licitația, în septembrie s-a depus o singură
    ofertă (același constructor cu legături în Rusia care a fost desemnat
    câștigător tot în septembrie pe dublarea DN71 Bâldana – Târgoviște, dar cu care,
    din motive necunoscute, nu s-a semnat contractul nici până astăzi).
  14. Modernizarea
    DN67B Scoarța – Pitești    . După
    rezilierea din toamna lui 2021 a contractului istoric semnat în 2010, neînceput
    niciodată din lipsă de finanțare pentru modernizarea acestui drum, au fost
    anulate 2 licitații succesive în decembrie 2021 și ianuarie 2022 pentru
    actualizarea proiectului tehnic; de atunci nu s-a mai întâmplat nimic.
  15. Drum de legătură de la uzina Ford la drumul
    expres Craiova – Pitești    . 3
    licitații au fost anulate pentru proiectarea acestui drum, în ianuarie 2022,
    mai 2022, august 2022; a 4-a licitație (același preț estimat ca și la primele
    trei) este în desfășurare din octombrie 2022, fiind depusă o singură ofertă în
    decembrie 2022.

Articolul Coaliția PSD-PNL stabilește un nou record negativ: proiecte rutiere de aproape 900 km, reziliate sau anulate în ultimul an apare prima dată în Uniunea Salvați România.