Flutur își face centură „de aur” la Gura Humorului pe banii tuturor românilor

Baronul PNL de Suceava Gheorghe Flutur se pregătește să dea un tun de peste 500 de milioane de euro cu noua centură de la Gura Humorului. Fiecare kilometru din centură va costa nu mai puțin de 54 de milioane de euro, de cinci ori mai mult decât un kilometru din Autostrada de Centură București.

Gheorghe Flutur va trimite factura pentru acest proiect halucinant la Ministerul Transporturilor și va fi plătit din banii tuturor românilor.

USR îi solicită ministrului PSD Sorin Grindeanu și Guvernului PSD-PNL să nu aprobe proiectul în această formă. Proiectul aprobat de Consiliul Județean Suceava ar trebui refăcut de urgență astfel încât să aibă costurile în limite pieței și ale bunului-simț.

„Gheorghe Flutur își face centură „de aur” la Gura Humorului pe banii tuturor românilor. Consiliul Județean a alocat 540 de milioane de euro pentru 10 km de centură, care nu e nici măcar autostradă. Adică 54 de milioane de euro pentru fiecare kilometru. Poate suma se justifică pentru că președintele CJ are teren pe traseul centurii și așteaptă niște despăgubiri serioase. Spre comparație, Autostrada Sibiu – Pitești pe sectorul greu care trece munții costă vreo 30 de milioane de euro per kilometru. Autostrada de Centură București, vreo 10 milioane de euro per kilometru. Autostrada Moldovei A7 costă vreo 12 milioane de euro per kilometru. Și exemplele pot continua. Nu există vreo autostradă clasică în România sau în lume care să se apropie de minunea lui Flutur”, spune Horațiu Cosma, fost secretar de stat în Ministerul Transporturilor.

„Gheorghe Flutur dovedește încă o dată că e un baron vechi, toxic pentru Suceava, ca toti baronii. Tunurile lui Gheorghe Flutur au adus Suceava unde este acum: avem unul din cele mai mici PIB/ cap de locuitor din țară (28791), cei mai mulți decedați în accidente rutiere (91) cauzate de starea proastă a infrastructurii. Suceava e un județ  cu un potențial imens, sugrumat de mafia liberală din jurul baronului de Suceava”, a declarat Gianina Ursu, președinta USR Suceava.

În masterplanul României de transport există priorități clare, cum ar fi Autostrada Sibiu-Pitești, autostrăzile Moldovei A7 și A8, Autostrada de Centură București, drumul expres Craiova-Piteștei, Autostrada Transilvaniei. Ministrul Sorin Grindeanu nu a alocat suficienți bani în buget nici măcar pentru aceste proiecte, ar fi revoltător să arunce 540 de milioane de euro pentru minicentura de aur a lui Gheorghe Flutur.

Articolul Flutur își face centură „de aur” la Gura Humorului pe banii tuturor românilor apare prima dată în Uniunea Salvați România.

USR: Zero lei alocați pentru mari proiecte de infrastructură în bugetul Ministerului Transporturilor pe 2024

Guvernul Ciolacu alocă zero lei pentru mai multe mari proiecte de infrastructură în bugetul Ministerului Transporturilor pe 2024, cum ar fi Autostrada Unirii A8 și centura Cluj, atrage atenția Horațiu Cosma, fost secretar de stat USR în Ministerul Transporturilor.

Ministrul Grindeanu a promis că în 2024 se vor deschide 5 tronsoane pe Autostrada Moldovei A7, dar Moldova rămâne cea mai năpăstuită regiune și în bugetul pe 2024: zero lei pentru Autostrada Unirii A8 și doar 15% (3,5 miliarde de lei) din valoarea lucrărilor de pe A7 prinsă în buget.Același lucru se întâmplă și la Cluj: 0 lei alocați pentru centura Cluj, doar 3% (300 milioane lei) din banii necesari pentru metroul Cluj, care ar trebui să fie gata în 3 ani conform PNRR, și 10% (70 milioane lei) din banii pentru drumul expres de la Tureni, care ar putea fi terminat în 2024.

„Dincolo de propaganda electorală a PSD și PNL, realitatea este că Grindeanu va ține blocate și în 2024 marile proiecte la Transporturi. Autostrăzile vor bate pasul pe loc, licitațiile vor sta la sertar, căile ferate se vor târî încet și pe loc, iar trenurile noi și curate vor apărea doar în poze. În super anul electoral 2024, PSD și PNL vor umple țara de promisiuni și ”realizări” pe hârtie. Realitatea tristă e că românii vor primi aceleași blocaje în trafic, drumuri criminale, căi ferate lente și proiecte întârziate cu anii”, a declarat Horațiu Cosma.

Sorin Grindeanu a promis de asemenea că în 2024 se va putea circula de la Craiova la Constanța pe drum de mare viteză, după ce a spus același lucru și pentru 2023. În realitate, în bugetul pe 2024 există doar un sfert din banii ce mai trebuie plătiți pentru Autostrada de Centură București A0 Sud (500 milioane lei) și pentru drumul expres Craiova – Pitești (440 milioane lei).Pentru trecerea munților pe Autostrada Sibiu – Pitești s-au alocat mai puțin de 10% din banii de pe contracte (1,14 miliarde lei), iar pe drumul expres Brăila – Galați, promis de Grindeanu pentru 2024, s-a alocat doar 10% din valoarea contractului (60 milioane lei).

Centura Timișoara, a cărei deschidere era prevăzută de ministrul Grindeanu tot în 2024, are alocați doar 20% din banii necesari (100 milioane lei).În privința lucrărilor la calea ferată, s-au alocat doar 10% (1,6 miliarde lei) pentru modernizările din PNRR între Cluj și Oradea, respectiv între Arad, Timișoara și Caransebeș, deși lucrările trebuie finalizate în 3 ani, pentru a nu pierde bani europeni.

Articolul USR: Zero lei alocați pentru mari proiecte de infrastructură în bugetul Ministerului Transporturilor pe 2024 apare prima dată în Uniunea Salvați România.

Cătălin Drulă: Niciunul dintre cele 13 loturi ale A7 nu va fi terminat la timp

Niciunul dintre cele 13 loturi ale autostrăzii A7 nu va fi terminat în termenul contractual, din cauza incompetenței și corupției din Ministerul Transporturilor, atrage atenția Cătălin Drulă, președintele USR.

„Totul a mers prost de când a preluat Grindeanu acest mandat, contractele și licitațiile s-au desfășurat mereu cu întârziere. În cazul ultimului lot din A7, vorbim de o licitație care a durat 2 ani și jumătate în loc de 6 sau 9 luni, din cauza unor greșeli în evaluarea ofertelor. Cine e de vină în acest caz? Cei care fac evaluarea, CNAIR-ul, care este condus de un politruc pe algoritm, nu știu care e, de la PNL sau PSD, care îi susțin spatele și i-au dat un mandat de 4 ani pentru aceste contrarealizări. Progresul lent e rezultatul incompetenței și corupției din Ministerul Transporturilor, unde ajung oameni nepricepuți, politruci de partid, care se gândesc mai mult la ce firme trebuie să servească cu portbagajul și le pasă foarte puțin de lucrurile concrete din teren”, spune Cătălin Drulă.

Președintele USR arată de asemenea că doar 5 din cele 13 loturi ale autostrăzii A7 au contracte de dirigenție de șantier semnate, contracte esențiale pentru supervizarea calității lucrărilor, a procedurilor și a termenelor, o nouă dovadă a nepăsării premierului Ciolacu și a ministrului Grindeanu în privința acestor proiecte.

„La Ministerul Transporturilor nu se muncește. Domnul Grindeanu merge pe șantiere doar pentru oportunități de PR. Restul nu-l mai interesează, nici problemele de calitate ale podului de la Brăila, nici ritmul lent al acestor contracte, nici faptul că, la 2 ani de când a fost lansat acest program A7, nu există contracte de dirigenție de șantier decât pentru 5 loturi din 13. Am văzut ce s-a întâmplat cu acea conductă de gaz care a explodat, ucigând muncitori, pe un lot pe care nu exista supervizare. Este o delăsare și o bătaie de joc în cazul acestor proiecte și vedem rezultatele. Nu poți să pui orice covrigar să deruleze un proiect de 3 miliard de euro, în orice țară din lume de un astfel de proiect se ocupă specialiștii”, a conchis Cătălin Drulă.

Articolul Cătălin Drulă: Niciunul dintre cele 13 loturi ale A7 nu va fi terminat la timp apare prima dată în Uniunea Salvați România.

Cătălin Drulă: Foarte multe proiecte de infrastructură sunt frânate sau blocate de ministrul Grindeanu

Cătălin Drulă, președintele USR și fost ministru al Transporturilor, îl acuză pe Sorin Grindeanu că frânează sau chiar blochează multe dintre proiectele de infrastructură demarate acum doi ani și de care românii au atât de mare nevoie. Într-o conferință de presă în județul Gorj, președintele USR a trecut în revistă situația tronsoanelor Filiași-Craiova și Filiași-Târgu Jiu, dar a avertizat că întârzieri foarte mari sunt în toată țara.

„Sub Sorin Grindeanu, foarte multe proiecte de infrastructură sunt întârziate. Începând cu cele două proiecte esențiale pentru Târgiu Jiu, prin care să fie legat la rețeaua de drumuri rapide, drumuri expres și autostrăzi a României: Filiași-Craiova și Filiași-Târgu Jiu. Proiectele sunt în pom, asta este realitate sub acest Guvern. Oriunde mergi prin țară sunt proiecte frânate sau chiar blocate de ministrul Grindeanu”, declară Cătălin Drulă.

Pentru drumul expres Târgu Jiu – Craiova, proiectarea a fost începută în mandatul de ministru al lui Cătălin Drulă și studiul de fezabilitate trebuia să fie gata în 14 luni. La doi ani de la debutul proiectului, întârzierile sunt foarte mari.

„E păcat că un proiect foarte important pentru Gorj și nu numai stagnează sub ministrul Grindeanu. Îngrijorătoare sunt și aspectele privind finanțarea. După ce am plecat de la Ministerul Transporturilor, au lansat acel Plan investițional 2021-2030 prin care au retrogradat această rută la stadiul de TransRegio, ceea ce înseamnă drum național sau drum național modernizat, nu drum expres. Tronsonul trebuie făcut drum expres și se poate asigura finanțare europeană”, explică fostul ministru USR al Transporturilor.

Întârzieri foarte mari sunt și pe sectorul Filiași-Craiova, parte din Autostrada Sudului, deși licitația era aproape finalizată la plecarea lui Cătălin Drulă de la Ministerul Transporturilor. Ministrul Grindeanu a ales să anuleze licitația și nici astăzi nu sunt semnate toate contractele.

La rândul său, deputatul USR de Gorj Radu Miruță cere parlamentarilor PSD și PNL din județ să lase declarațiile mincinoase și să facă pași concreți pentru realizarea proiectelor de infrastructură din județ.

„Solicităm parlamentarilor PSD-PNL de Gorj să facă presiuni la nivelul Guvernului, pentru ca tronsonul Târgu Jiu – Craiova să fie drum expres, nu drum TransRegio. Mediul de afaceri din județul Gorj are nevoie de deschidere către rețeau națională și internațională de drumuri. Deschiderea aceasta nu se poate face prin minciuni cum că drumul este expres, cât timp ei, cu mânuța lor, l-au retrogradat la nivel de TransRegio”, precizează Radu Miruță.

Articolul Cătălin Drulă: Foarte multe proiecte de infrastructură sunt frânate sau blocate de ministrul Grindeanu apare prima dată în Uniunea Salvați România.

Horațiu Cosma: Sorin Grindeanu sabotează, fără scrupule, drumul rapid Craiova-Lugoj, proiect major pentru Oltenia și Banat

De când Sorin
Grindeanu a preluat Ministerul Transporturilor, drumul de mare viteză
Craiova-Lugoj, proiect major pentru Oltenia și Banat, scos după 30 de ani de la
sertar de Cătălin Drulă, este sistematic sabotat. Din cele patru tronsoane,
niciunul nu a fost contractat până în prezent.

În 2021, în timpul
mandatului de ministru al Transporturilor, Cătălin Drulă a scos de la sertar
după 30 de ani drumul rapid Craiova-Lugoj și a lansat licitația de proiectare. În
primăvara anului 2021, licitația ajunsese pe ultima sută de metri, cu un câștigător
desemnat și contestații în faza finală. Astăzi, ar fi trebuit ca studiul de
fezabilitate să fie în plină desfășurare, cu termen realist de finalizare și
lansare a licitației de lucrări în 2025.

În schimb, de când au
preluat Sorin Grindeanu și PSD Ministerul Transporturilor, proiectul bate pasul
pe loc.

În primă fază, în
martie 2022, ministrul Grindeanu a anulat, artificial, licitația de proiectare,
acțiune ilegală constatată de Consiliul Național pentru Soluționarea
Contestațiilor două luni mai târziu. Deși Consiliul a decis revitalizarea
acestei licitații, Compania de Drumuri, la ordin politic, o ține de atunci sub
preș.

Apoi, ministrul
Grindeanu a decis, în aprilie 2022, lansarea unei noi licitații de proiectare
împărțită în patru loturi, motivând „accelerarea” termenelor contractuale. Doar
că accelerarea s-a transformat într-o veșnică amânare, metodă patentată de
Grindeanu și pe alte proiecte, cum ar fi centura Timișoara Sud.

Din cele patru
tronsoane, niciunul nu a fost contractat până în prezent. Pe primul sector,
Filiași-Drobeta Turnu Severin, câștigătorul a fost desemnat în noiembrie, nu au
fost depuse contestații, însă Compania de Drumuri, în loc să semneze
contractul, s-a „supărat” pe câștigător și a decis să reevalueze ofertele și să
aleagă un alt proiectant.

Pe tronsonul 2, Drobeta
Turnu Severin-Domașnea, același câștigător a fost contestat și se așteaptă decizia
CNSC. Pe următorul sector, Domașnea-Caransebeș, același câștigător a fost
contestat, iar contestațiile admise, CNAIR fiind obligată să reevalueze oferta
acestuia. Nu în ultimul rând, pe tronsonul 4, Caransebeș-Lugoj, nici până
azi Compania de Drumuri nu a fost în stare să anunțe câștigătorul dintre
ofertele depuse în iulie 2022.

„Acest tablou trist
sumarizează moștenirea găunoasă pe care o lasă Sorin Grindeanu pe proiectul
drumului de mare viteză Craiova-Lugoj. Lui nu-i mai pasă, fiindcă în
câteva luni, la rocada guvernamentală, va lăsa în urmă doar un tablou pe
peretele Ministerului Transporturilor. Însă sute de mii de cetățeni care
circulă între Oltenia și Banat pe drumuri aglomerate și nesigure nu îl vor uita”,
declară Horațiu Cosma, specialist în infrastructură și fost secretar de stat în
Ministerul Transporturilor în mandatul de ministru al lui Cătălin Drulă.

Articolul Horațiu Cosma: Sorin Grindeanu sabotează, fără scrupule, drumul rapid Craiova-Lugoj, proiect major pentru Oltenia și Banat apare prima dată în Uniunea Salvați România.

Aplicație, în loc de formulare pe hârtie, pentru optimizarea controalelor rutiere în perioada restricțiilor de trafic

Deputatul USR Cornel Zainea, Președinte al Comisiei de IT din Camera Deputaților, solicită Ministerului Transporturilor, Infrastructurii și Comunicațiilor crearea, împreună cu Serviciul de Telecomunicații Speciale (STS), a unei aplicații care să vină în ajutorul șoferilor, dar și a organelor de control, pentru a reduce la minimum timpul de așteptare la filtre.

Solicitarea deputatului USR vine în contextul în care controalele rutiere la intrarea și ieșirea din orașe, în condițiile restricției de trafic prevăzute de ordonanța Militară nr. 3 din 24.03.2020, creează cozi interminabile și blocaje în trafic, lucru care duce la întârzieri ale transportatorilor și societăților economice care și așa își desfășoară activitatea în condiții vitrege.

“Concret, este vorba despre crearea unui sistem informatic/aplicații care să preia printr-un formular toate datele solicitate în prezent pe formularul tipizat, care să genereze un cod QR unic, urmând a fi imprimat pe hârtie sau disponibil pe telefonul mobil al conducătorului auto. Acest cod poate fi scanat rapid de agentul de control prin intermediul unei aplicații. Utilizarea acestui tip de aplicație și posibilitatea verificării și validării declarației practic instantaneu ar reduce mult aceste cozi de așteptare, ar duce la fluidizarea traficului și la posibilitatea urmăririi respectării celor declarate precum și a trasabilității deplasărilor.”, conchide deputatul USR Cornel Zainea.

Articolul Aplicație, în loc de formulare pe hârtie, pentru optimizarea controalelor rutiere în perioada restricțiilor de trafic apare prima dată în Uniunea Salvați România.