Drulă: „Parlamentul să adopte legea USR care permite amenzi pe baza înregistrărilor video ale camerelor de bord”

Proiectul inițiat de deputatul USR Mihai Botez prin care Poliția Rutieră va putea sancționa șoferii și pe baza înregistrărilor video provenite de la camerele de bord ale participanților la trafic a primit raport favorabil cu amendamente în Comisia juridică a Camerei Deputaților. Un vot final cât mai rapid pe proiectul de lege, eventual chiar săptămâna viitoare, va salva vieți pe șoselele din România.

„Parlamentul trebuie să adopte legea inițiată de colegii mei care permite Poliției să dea amenzi pe baza înregistrărilor video realizate de camerele de bord. I-am scris în primăvară lui Bode, iar mai apoi în iunie și lui Predoiu, să susțină această lege bună pentru siguranța românilor pe drumuri, dar nu am primit niciun răspuns. Numeroase comportamente deviante la volan cu potențial ucigaș sunt surprinse de camere video private, dar în prezent Poliția nu poate da amenzi pe baza acestor probe”, declară Cătălin Drulă, președintele USR și președintele Comisiei pentru transporturi și infrastructură din Camera Deputaților.

În forma amendată în Comisia juridică, proiectul prevede modificarea OUG 195/2002 privind circulația pe drumurile publice în sensul introducerii posibilității de a se face constatarea contravențiilor „și cu ajutorul unor mijloace video folosite de participanții la trafic, de autoritățile administrației publice locale sau de alte persoane fizice sau juridice, dacă acestea permit stabilirea certă a numărului de înmatriculare sau de înregistrare, a culorii, mărcii și modelului vehiculului implicat în săvârșirea contravenției”.

Pentru constatarea contravenției va fi necesară și declarația pe propria răspundere a posesorului mijlocului video asupra faptelor și asupra autenticității și veridicității înregistrării video furnizate.

„România este în continuare, din păcate, campioană în ceea ce privește numărul de decese în accidente rutiere. I-am auzit zilele trecute și pe reprezentanții Ministerului de Interne vorbind despre utilizarea imaginilor de pe camerele de bord și mulțumesc colegilor de la celelalte partide care au înțeles cât de important este să luăm măsuri pentru a crește siguranța în trafic și, astfel, pentru a salva vieți. Practic, proiectul meu se află pe ultima sută de metri a dezbaterilor în Parlament și, dacă ne mobilizăm, poate primi votul final chiar săptămâna viitoare”, declară deputatul USR Mihai Botez, inițiatorul proiectului de lege.

Proiectul USR pentru ca Poliția să poată constata contravenții și pe baza camerelor de bord a fost depus în noiembrie 2021 și mai are nevoie doar de votul în plenul Camerei Deputaților pentru a deveni lege.

Articolul Drulă: „Parlamentul să adopte legea USR care permite amenzi pe baza înregistrărilor video ale camerelor de bord” apare prima dată în Uniunea Salvați România.

Cătălin Drulă: Foarte multe proiecte de infrastructură sunt frânate sau blocate de ministrul Grindeanu

Cătălin Drulă, președintele USR și fost ministru al Transporturilor, îl acuză pe Sorin Grindeanu că frânează sau chiar blochează multe dintre proiectele de infrastructură demarate acum doi ani și de care românii au atât de mare nevoie. Într-o conferință de presă în județul Gorj, președintele USR a trecut în revistă situația tronsoanelor Filiași-Craiova și Filiași-Târgu Jiu, dar a avertizat că întârzieri foarte mari sunt în toată țara.

„Sub Sorin Grindeanu, foarte multe proiecte de infrastructură sunt întârziate. Începând cu cele două proiecte esențiale pentru Târgiu Jiu, prin care să fie legat la rețeaua de drumuri rapide, drumuri expres și autostrăzi a României: Filiași-Craiova și Filiași-Târgu Jiu. Proiectele sunt în pom, asta este realitate sub acest Guvern. Oriunde mergi prin țară sunt proiecte frânate sau chiar blocate de ministrul Grindeanu”, declară Cătălin Drulă.

Pentru drumul expres Târgu Jiu – Craiova, proiectarea a fost începută în mandatul de ministru al lui Cătălin Drulă și studiul de fezabilitate trebuia să fie gata în 14 luni. La doi ani de la debutul proiectului, întârzierile sunt foarte mari.

„E păcat că un proiect foarte important pentru Gorj și nu numai stagnează sub ministrul Grindeanu. Îngrijorătoare sunt și aspectele privind finanțarea. După ce am plecat de la Ministerul Transporturilor, au lansat acel Plan investițional 2021-2030 prin care au retrogradat această rută la stadiul de TransRegio, ceea ce înseamnă drum național sau drum național modernizat, nu drum expres. Tronsonul trebuie făcut drum expres și se poate asigura finanțare europeană”, explică fostul ministru USR al Transporturilor.

Întârzieri foarte mari sunt și pe sectorul Filiași-Craiova, parte din Autostrada Sudului, deși licitația era aproape finalizată la plecarea lui Cătălin Drulă de la Ministerul Transporturilor. Ministrul Grindeanu a ales să anuleze licitația și nici astăzi nu sunt semnate toate contractele.

La rândul său, deputatul USR de Gorj Radu Miruță cere parlamentarilor PSD și PNL din județ să lase declarațiile mincinoase și să facă pași concreți pentru realizarea proiectelor de infrastructură din județ.

„Solicităm parlamentarilor PSD-PNL de Gorj să facă presiuni la nivelul Guvernului, pentru ca tronsonul Târgu Jiu – Craiova să fie drum expres, nu drum TransRegio. Mediul de afaceri din județul Gorj are nevoie de deschidere către rețeau națională și internațională de drumuri. Deschiderea aceasta nu se poate face prin minciuni cum că drumul este expres, cât timp ei, cu mânuța lor, l-au retrogradat la nivel de TransRegio”, precizează Radu Miruță.

Articolul Cătălin Drulă: Foarte multe proiecte de infrastructură sunt frânate sau blocate de ministrul Grindeanu apare prima dată în Uniunea Salvați România.

Cătălin Drulă: PSD și PNL au băgat CFR Călători în groapă în 2022, acum l-au îngropat de tot

Cătălin Drulă, președintele USR și fost ministru al Transporturilor, acuză guvernarea PSD-PNL și pe Sorin Grindeanu că au băgat în groapă CFR Călători, companie care a fost pe profit când USR s-a aflat la guvernare și a condus Ministerul Transporturilor.

„Realitatea este că nici CFR Călători, nici CFR SA nu au în luna septembrie buget de venituri și cheltuieli pe 2023 aprobat. Deci, cele două companii, din incompetența lui Sorin Grindeanu, nu au buget de venituri și cheltuieli. Asta înseamnă că sunt afectate drepturile salariale ale acelor oameni. CFR Călători propune acum un buget cu pierderi de 800 de milioane. Anul trecut a avut 177 de milioane. În anul când am fost eu ministru, a avut profit. Ambele companii – CFR Călători și CFR SA – au avut profit pentru că noi am tăiat cheltuielile, am fost cumpătați și am reușit să ținem aceste bugete sub control. A urmat dezmățul. Le-au băgat în groapă în 2022 – și asta, de fapt, e povestea acestei guvernări – și în 2023 le-au îngropat de tot. Și, acuma, dau din colț în colț. Nici nu știu cum mai plătesc salariile acolo. E o problemă gravă”, declară Cătălin Drulă.

Președintele USR acuză Guvernul PSD-PNL și de faptul că nicio lucrare nu a început în teren din proiectele de 3,6 miliarde de euro destinate în PNRR transportului feroviar.

„CFR SA este condus de prietenul domnului Grindeanu, domnul Simu, un om cu probleme cu DNA, care a dat drept de superficie pe 100 de ani unei firme private la Complexul Astoria de la Snagov. Când a venit în Comisia de transporturi s-a văzut că omul nu știa nimic despre domeniu. Nu știe să facă, toată preocuparea este pentru a aduce oameni de partid. Au prăbușit programele pe care le începusem de reînnoire, nu au lansat licitațiile de electrificare. Or, PNRR nu vine să îți facă munca, trebuie să faci proiectul, să faci licitația, să semnezi contractul, să dai autorizația de construire, să asiguri finanțarea”, precizează fostul ministru USR al Transporturilor.

Articolul Cătălin Drulă: PSD și PNL au băgat CFR Călători în groapă în 2022, acum l-au îngropat de tot apare prima dată în Uniunea Salvați România.

Horațiu Cosma (USR): În loc să se ocupe de problemele căilor ferate românești, Ciolacu și Grindeanu visează proiecte faraonice și cai verzi pe pereți

În timp ce abundă știrile despre călători leșinați în trenuri, premierul PSD ne anunță că face tren de mare viteză de la București la Budapesta. O altă promisiune mincinoasă dacă ne uităm că ministrul PSD al Transporturilor continuă să rateze jaloanele din PNRR și nu este capabil să cheltuie banii europeni.

„Valul de căldură lovește și la palatul Victoria: Ciolacu, Grindeanu și cu Viktor Orban anunță că ne fac TGV de la București la Budapesta. Iar calea ferată românească e ciuruită de mii de restricții de viteză, trenurile antice, mai mult stricate, se târăsc cu viteze demne de bicicletă, iar pasagerii suportă anual milioane de minute întârziere în aceste trenuri transformate în cuptoare fără aer condiționat funcțional vara. În loc să se ocupe de aceste probleme, Ciolacu și Grindeanu visează proiecte faraonice și cai verzi pe pereți. Vorbe, nu fapte, ca de obicei la PSD”, declară Horațiu Cosma, fost secretar de stat în Ministerul Transporturilor.

Un raport oficial al CFR SA, companie cu capital de stat, arată că anul trecut trenurile de călători au avut o întârziere totală de 4,3 milioane de minute, cu aproape 1 milion mai mult decât în 2021. Adică, într-un an au avut întârziere de 8,17 ani! La rândul lor, trenurile de marfă au avut întâziere în 2022 de 40 de milioane de minute.

Același raport CFR relevă că viteza comercială a trenurilor de călători a fost anul trecut de sub 45 km/h, iar a celor de marfă de puțin peste 15 km/h.

„Nu e de mirare, când tot CFR afirmă că Sorin Grindeanu nu a alocat în 2022 niciun leu pentru reînnoirea căii ferate. Din cele peste 1.000 de puncte periculoase de pe rețeaua feroviară nu a fost eliminat nici măcar unul prin aceste lucrări de reînnoire periodică”, precizează fostul secretar de stat în Ministerul Transporturilor, în mandatul lui Cătălin Drulă.

Horațiu Cosma îl acuză pe ministrul PSD Sorin Grindeanu și că a ratat jalonul PNRR privind achiziția de trenuri, jalon ce trebuia îndeplinit în iunie 2023. Astăzi, trebuia să avem semnate contractele pentru achiziția trenurilor noi electrice sau cu hidrogen, a locomotivelor electrice și pentru modernizarea locomotivelor și vagoanelor existente, însă la Ministerul Transporturilor s-au anulat deja trei licitații.

Tot Sorin Grindeanu nu a fost capabil să cheltuie niciun euro din PNRR pentru modernizarea magistralelor feroviare Cluj – Oradea și Arad – Timișoara – Caransebeș. Încă nu au început lucrările pe contractele semnate anul trecut, deși termenul PNRR din 2026 pentru finalizarea lor și atragerea banilor europeni se apropie cu pași repezi. Și, pe deasupra, ministrul Grindeanu nu a lansat nici până azi licitația pentru reînnoirea și electrificarea liniilor Constanța – Mangalia, Giurgiu – Videle sau Reșița – Voiteg, unde jalonul PNRR de semnare a contractelor se împlinește la final de 2023.

„Domnilor Ciolacu și Grindeanu, lăsați elefanții albi în dulap. Calea ferată românească are nevoie de «ieri» de miliarde de euro pentru modernizări, electrificări și reînnoiri pe mii de kilometri restanțieri. Soluția există și se numește PNRR, făcut în opt luni de USR. Mai trebuie și implementat”, concluzionează Horațiu Cosma.

Articolul Horațiu Cosma (USR): În loc să se ocupe de problemele căilor ferate românești, Ciolacu și Grindeanu visează proiecte faraonice și cai verzi pe pereți apare prima dată în Uniunea Salvați România.

Sesizare la CCR pe legea care amână liberalizarea transportului interjudețean și apără interesele mafiei protejate politic

Parlamentarii USR și Forța Dreptei au atacat la Curtea Constituțională legea PSD-PNL prin care este amânată, încă o dată, liberalizarea reală a transportului rutier de persoane și sunt apărate interesele mafiei protejate politic. De peste 10 ani, PSD și PNL au tot prelungit programul de transport și licențele „băieților deștepți” care oferă românilor autobuze vechi, poluante, adevărate sicrie pe roți.

Ultima prelungire, dată în 2019 de Ministerul Transporturilor condus de Răzvan Cuc de la PSD, a fost desființată de Consiliul Concurenței în 2021. Atunci, Consiliul Concurenței a stabilit și pașii concreți pe care trebuia să-i facă Ministerul Transporturilor pentru a deschide complet piața, cu interdicție fermă ca programul de transport să fie prelungit după data de 30 iunie 2023.

PSD și PNL au ignorat, însă, decizia Consiliului Concurenței și au prelungit, din nou, până la finalul anului 2024, programul de transport și licențele „băieților deștepți”, cu foarte mici cosmetizări, care nu se pot numi în niciun caz liberalizare a transportului județean, astfel încât să există concurență adevărată pe piață, iar călătorii să beneficieze de servicii moderne, de secol XXI.

„În 2019, sub bagheta lui Liviu Dragnea, au fost prelungite licenţele de transport nu cu jumătate de an, nu cu un an, ci până în 30 iunie 2023, pentru a proteja nişte şmecheri. O mafie a transportului public protejată politic, căreia i se mai dă acum o prelungire. PSD și PNL ignoră, ca de obicei, interesul public, acela al unui transport sigur, al unui transport decent, predictibil, previzibil, în condiţii civilizate şi la un preţ bun. Da, asta ar fi adus liberalizarea pieţei de transport. Iar consiliile judeţene au obligația să se asigure că în fiecare cătun şi în fiecare zonă ajung autobuze, să ducă la şcoală copiii, să ducă oamenii la muncă”, declară Ionuț Moșteanu, liderul deputaților USR și membru în Comisia pentru administrație.

Parlamentarii USR și Forța Dreptei au atacat la Curtea Constituțională legea PSD-PNL privind transporturile rutiere, invocând cinci încălcări ale prevederilor constituționale. Printre acestea încălcarea principiului libertății economice, încălcarea principiului egalității în drepturi și încălcarea obligației statului de protecție a libertății comerțului și a concurenței loiale.

„Dacă am fi liberalizat aşa cum trebuie, aşa cum au făcut cei din Franţa și din Germania, am fi avut autobuze de o altă calitate, preţul biletelor ar fi fost mult mai mic și am fi avut mai mulţi bani la buget. În Germania, concret, au liberalizat piața în 2012 și până în 2015 a crescut numărul călătorilor de la 3 milioane la 23 de milioane. În Franţa, au liberalizat piaţa în 2015 şi numărul călătorilor a crescut de la 0,8 milioane la 11,3 milioane de persoane. Liberalizarea ar fi însemnat bani la buget și în România. Din păcate, sectorul transportului de călători terestru aduce, în momentul de față, doar 710 milioane de lei, foarte puțin față de ceea ce ar fi putut să aducă”, precizează deputatul USR Viorel Băltărețu.

Articolul Sesizare la CCR pe legea care amână liberalizarea transportului interjudețean și apără interesele mafiei protejate politic apare prima dată în Uniunea Salvați România.

Cătălin Drulă: Șefii ASF și cei care i-au pus în funcții să explice românilor de ce le crește polița RCA cu aproape 40%

Președintele USR, Cătălin Drulă, solicită PSD și PNL să nu îl mai ascundă pe președintele Autorității de Supraveghere Financiară (ASF) și să îl lase să vină în Parlament pentru a explica românilor de ce cresc polițele RCA în 2023 cu până la 40%, după majorările substanțiale de anul trecut.

„Guvernarea lui Ciolacu și Ciucă duce la explozia tuturor prețurilor, inclusiv a polițelor RCA. Șefii ASF și cei care i-au pus în funcții să explice românilor de ce se întâmplă acest lucru și ce au făcut pentru a preîntâmpina situația. Au privit impasibili la problemele de pe piața asigurărilor, au fost complici la prăbușirea City Insurance, iar acum suferă toată piața și românii. USR i-a cerut președintelui ASF, Nicu Marcu, să dea explicații în Parlament de mai bine de o lună, dar acesta se ascunde. La fel ca cei care l-au pus acolo, șeful ASF manifestă un dispreț total față de români și problemele lor reale”, declară Cătălin Drulă, președintele USR.

Prin intermediul deputaților Pollyanna Hangan și Mihai Botez, USR a solicitat, la începutul lunii februarie, chemarea la Comisia de Politică Economică, Reformă și Privatizare din Camera Deputaților a președintelui ASF. Autoritatea pe care acesta o conduce putea previziona, dacă nu preîntâmpina în totalitate, dezastrul produs în 2022 pe piața asigurărilor din România.

Totodată, prin intermediul senatoarei Silvia Dinică, USR a solicitat ASF răspunsuri la mai multe întrebări, printre care unele legate de controalele efectuate la companiile City Insurance și Euroins, în condițiile în care falimentul City Insurance a condus la creșterea prețului polițelor RCA cu 71% în 2022.

USR va depune un proiect de lege pentru restructurarea ASF, astfel încât această instituție cheie să devină funcțională și să poarte răspunderea pentru domeniul pe care trebuie să-l reglementeze.

Articolul Cătălin Drulă: Șefii ASF și cei care i-au pus în funcții să explice românilor de ce le crește polița RCA cu aproape 40% apare prima dată în Uniunea Salvați România.

Nou eșec major marca Grindeanu: Licitația pentru finalizarea studiului de fezabilitate al Autostrăzii Brașov-Bacău a fost anulată

Sorin Grindeanu, ministrul PSD al Transporturilor, mai adaugă un eșec pe lista lungă a nereușitelor prin care blochează construcția de autostrăzi în România.

Licitația pentru finalizarea studiului de fezabilitate pentru Autostrada Brașov-Bacău a fost anulată, deoarece nu a fost depusă nicio ofertă. Prețul insuficient estimat de CNAIR, documentația necorespunzătoare și prevederile contractuale mult prea restrictive au fost probabil motivele care au ținut departe proiectanții interesați.

„Astăzi circulă zilnic peste 12.000 de vehicule pe cele mai aglomerate sectoare între Brașov și Bacău. Este nevoie urgentă de un drum civilizat rapid și sigur care să scurteze durata călătoriei între cele două municipii la puțin peste o oră. Dar Sorin Grindeanu și camarila PSD-PNL de la Ministerul Transporturilor se asigură în fiecare moment că românii nu vor circula pe acest drum de mare viteză înainte de 2030”, declară Horațiu Cosma, specialist în infrastructură și fost secretar de stat în Ministerul Transporturilor în mandatul de ministru al lui Cătălin Drulă.

Primul studiu de fezabilitate pentru Autostrada Brașov-Bacău a fost contractat în 2020 și avea termen de finalizare în ianuarie 2023. Sorin Grindeanu a reziliat însă anul trecut acest contract, aflat atunci într-un stadiu incipient, fără studii de teren începute și fără avize, acorduri sau autorizații obținute. Licitația anulată recentă fusese relansată în noiembrie 2022.

În ultimul an, în mandatul lui Sorin Grindeanu, nu mai puțin de 15 proiecte rutiere au fost reziliate sau anulate. Însumat, aproape 900 km de drumuri de care românii nu beneficiază din cauza actualului ministru PSD al Transporturilor. Între timp, România continuă să fie pe primul loc în UE la decesele produse în accidente rutiere.

Articolul Nou eșec major marca Grindeanu: Licitația pentru finalizarea studiului de fezabilitate al Autostrăzii Brașov-Bacău a fost anulată apare prima dată în Uniunea Salvați România.

Horațiu Cosma: Sorin Grindeanu sabotează, fără scrupule, drumul rapid Craiova-Lugoj, proiect major pentru Oltenia și Banat

De când Sorin
Grindeanu a preluat Ministerul Transporturilor, drumul de mare viteză
Craiova-Lugoj, proiect major pentru Oltenia și Banat, scos după 30 de ani de la
sertar de Cătălin Drulă, este sistematic sabotat. Din cele patru tronsoane,
niciunul nu a fost contractat până în prezent.

În 2021, în timpul
mandatului de ministru al Transporturilor, Cătălin Drulă a scos de la sertar
după 30 de ani drumul rapid Craiova-Lugoj și a lansat licitația de proiectare. În
primăvara anului 2021, licitația ajunsese pe ultima sută de metri, cu un câștigător
desemnat și contestații în faza finală. Astăzi, ar fi trebuit ca studiul de
fezabilitate să fie în plină desfășurare, cu termen realist de finalizare și
lansare a licitației de lucrări în 2025.

În schimb, de când au
preluat Sorin Grindeanu și PSD Ministerul Transporturilor, proiectul bate pasul
pe loc.

În primă fază, în
martie 2022, ministrul Grindeanu a anulat, artificial, licitația de proiectare,
acțiune ilegală constatată de Consiliul Național pentru Soluționarea
Contestațiilor două luni mai târziu. Deși Consiliul a decis revitalizarea
acestei licitații, Compania de Drumuri, la ordin politic, o ține de atunci sub
preș.

Apoi, ministrul
Grindeanu a decis, în aprilie 2022, lansarea unei noi licitații de proiectare
împărțită în patru loturi, motivând „accelerarea” termenelor contractuale. Doar
că accelerarea s-a transformat într-o veșnică amânare, metodă patentată de
Grindeanu și pe alte proiecte, cum ar fi centura Timișoara Sud.

Din cele patru
tronsoane, niciunul nu a fost contractat până în prezent. Pe primul sector,
Filiași-Drobeta Turnu Severin, câștigătorul a fost desemnat în noiembrie, nu au
fost depuse contestații, însă Compania de Drumuri, în loc să semneze
contractul, s-a „supărat” pe câștigător și a decis să reevalueze ofertele și să
aleagă un alt proiectant.

Pe tronsonul 2, Drobeta
Turnu Severin-Domașnea, același câștigător a fost contestat și se așteaptă decizia
CNSC. Pe următorul sector, Domașnea-Caransebeș, același câștigător a fost
contestat, iar contestațiile admise, CNAIR fiind obligată să reevalueze oferta
acestuia. Nu în ultimul rând, pe tronsonul 4, Caransebeș-Lugoj, nici până
azi Compania de Drumuri nu a fost în stare să anunțe câștigătorul dintre
ofertele depuse în iulie 2022.

„Acest tablou trist
sumarizează moștenirea găunoasă pe care o lasă Sorin Grindeanu pe proiectul
drumului de mare viteză Craiova-Lugoj. Lui nu-i mai pasă, fiindcă în
câteva luni, la rocada guvernamentală, va lăsa în urmă doar un tablou pe
peretele Ministerului Transporturilor. Însă sute de mii de cetățeni care
circulă între Oltenia și Banat pe drumuri aglomerate și nesigure nu îl vor uita”,
declară Horațiu Cosma, specialist în infrastructură și fost secretar de stat în
Ministerul Transporturilor în mandatul de ministru al lui Cătălin Drulă.

Articolul Horațiu Cosma: Sorin Grindeanu sabotează, fără scrupule, drumul rapid Craiova-Lugoj, proiect major pentru Oltenia și Banat apare prima dată în Uniunea Salvați România.

Coaliția PSD-PNL stabilește un nou record negativ: proiecte rutiere de aproape 900 km, reziliate sau anulate în ultimul an

După ce a stabilit
recorduri negative în ceea ce privește inflația și sinecurile create pe bandă
rulantă, Coaliția sărăciei își mai trece unul în „palmares”: 15 proiecte
rutiere au fost reziliate sau anulate în ultimul an. Adică, însumat, aproape
900 km de drumuri de care românii nu beneficiază din cauza incompetenței actualului
ministru al Transporturilor și a indiferenței celor care îl țin în funcție. Între
timp, România continuă să fie pe primul loc în UE la decesele produse în
accidente rutiere.

„Este un record
negru greu de egalat de licitații anulate sau contracte reziliate pentru
proiecte lungi de aproape 900 km. Cu mici excepții, aceste proiecte sunt în
continuare blocate și extrem de întârziate, cu premise pesimiste în noul an în
lipsa unei implicări profesioniste din partea decidenților de la Ministerul
Transporturilor și Compania de Drumuri. Sorin Grindeanu nu e în stare să facă
progrese pe proiectele lăsate pe tavă de Cătălin Drulă în 2021. Ba dimpotrivă,
pe multe dintre ele a făcut pași înapoi cu aceste rezilieri și licitații
anulate”, declară Horațiu Cosma, specialist în infrastructură și fost
secretar de stat în Ministerul Transporturilor în mandatul de ministru al lui
Cătălin Drulă.

Lista proiectelor
rutiere reziliate/anulate în ultimul an:

  1. Autostrada
    A3 Transilvania, tronsonul Poarta Sălajului – Zalău – Nușfalău    . Licitație lansată în noiembrie 2020 și anulată
    în ianuarie 2023, pe motiv că valoarea estimată inițial nu mai este suficientă.
  2. Autostrada
    A3 Transilvania, tronsonul Suplacu de Barcău – Chiribiș    . Licitație lansată în decembrie 2020 și anulată
    în toamna lui 2022, după ce câștigătorul inițial din 2021 a fost contestat cu
    succes, iar contestatarul a fost descalificat ulterior; a fost depusă o
    contestație împotriva anulării licitației, respinsă la CNSC, care se judecă la
    CAB; între timp CNAIR a relansat licitația.
  3. Autostrada
    A3 Transilvania, tronsonul Chiribiș – Biharia    . CNAIR a reziliat contractul de execuție cu constructorul bihorean
    Trameco în mai 2022, a relicitat lucrările în august 2022, însă licitația este
    suspendată, fiindcă CNAIR nu este în stare sa raspundă solicitarilor de
    clarificare ale potențialilor ofertanți.
  4. Autostrada
    A1 Lugoj – Deva, tronsonul 2 Marginea – Holdea    . Prima licitație pentru realizarea tunelurilor
    lipsă de pe Autostrada Lugoj – Deva a fost anulată în martie 2022 fiindcă
    singura ofertă depusă a depășit prețul estimat în 2019; între timp licitația a
    fost relansată și adjudecată de UMB în octombrie 2022.
  5. Drumul
    expres Craiova – Pitești, tronsonul 1 Craiova – Balș    . Contractul de execuție a fost reziliat în
    decembrie 2022 la circa 60% stadiu fizic, încă nu a fost reluată licitația.
  6. Drumul
    de mare viteză Craiova – Lugoj    .
    Licitația de proiectare a fost anulată în martie 2022, deși câștigătorul era
    desemnat și contestațiile în etapă finală, fiind lansată o nouă licitație în
    aprilie; ulterior, CNSC a decis că anularea a fost ilegală; CNAIR a mers
    înainte cu licitațiile noi și a ignorat licitația inițială reînviată de
    instanță; până în prezent nu s-a semnat niciun contract de proiectare, fiind
    anunțați noi câștigători, contestați, cu contestații admise.
  7. Autostrada
    Brașov – Bacău    . Contractul de
    proiectare a fost reziliat în iunie 2022 ca urmare a imposibilității
    proiectantului de a continua proiectul; licitația a fost reluată în noiembrie
    2022.
  8. Drumul
    expres Pitești – Mioveni    . Contractul
    de proiectare a fost reziliat în octombrie 2022 ca urmare a imposibilității
    proiectantului de a continua proiectul; proiectul a fost descentralizat de la
    MTI la CJ Argeș.
  9. Drumul
    expres Vatra Dornei – Suceava    . Contractul
    de proiectare a fost reziliat în noiembrie 2022 ca urmare a imposibilității
    proiectantului de a continua proiectul; licitația nu a fost relansată.
  10. Centura
    București, sectorul DN2 – A2    . Contractul
    de execuție a fost reziliat în decembrie 2022 la circa 20% stadiu fizic, încă
    nu a fost reluată licitația.
  11. Centura
    Timișoara Sud    . Contractul de
    execuție a fost reziliat în decembrie 2022 la circa 60% stadiu fizic, încă nu a
    fost reluată licitația.
  12. Centura
    Pitești Vest    . Contractul de
    proiectare a fost reziliat în octombrie 2022 ca urmare a imposibilității
    proiectantului de a continua proiectul; licitația nu a fost relansată.
  13. Modernizarea
    DN71 Târgoviște – Sinaia    . În
    martie 2022, s-a anulat licitația pentru modernizarea acestui sector de drum
    național; în iulie s-a relansat licitația, în septembrie s-a depus o singură
    ofertă (același constructor cu legături în Rusia care a fost desemnat
    câștigător tot în septembrie pe dublarea DN71 Bâldana – Târgoviște, dar cu care,
    din motive necunoscute, nu s-a semnat contractul nici până astăzi).
  14. Modernizarea
    DN67B Scoarța – Pitești    . După
    rezilierea din toamna lui 2021 a contractului istoric semnat în 2010, neînceput
    niciodată din lipsă de finanțare pentru modernizarea acestui drum, au fost
    anulate 2 licitații succesive în decembrie 2021 și ianuarie 2022 pentru
    actualizarea proiectului tehnic; de atunci nu s-a mai întâmplat nimic.
  15. Drum de legătură de la uzina Ford la drumul
    expres Craiova – Pitești    . 3
    licitații au fost anulate pentru proiectarea acestui drum, în ianuarie 2022,
    mai 2022, august 2022; a 4-a licitație (același preț estimat ca și la primele
    trei) este în desfășurare din octombrie 2022, fiind depusă o singură ofertă în
    decembrie 2022.

Articolul Coaliția PSD-PNL stabilește un nou record negativ: proiecte rutiere de aproape 900 km, reziliate sau anulate în ultimul an apare prima dată în Uniunea Salvați România.

Inițiativă legislativă USR pentru asigurarea transportului gratuit pentru elevii care studiază în alte localități

După consultări cu asociațiile elevilor din
mai multe județe, parlamentarii USR au depus o inițiativă legislativă prin care
se rezolvă într-un final problema transportului elevilor către școală.

Inițiativa USR simplifică și descentralizează
procedurile de decontare a transportului pentru elevi. Astfel, inițiativa
prevede că autoritățile locale trebuie să asigure gratuitatea și mijloacele de
transport pentru elevi și ulterior își recuperează sumele alocate de la Guvern.

”Ne-am săturat de bătaia
de joc la adresa elevilor. Trebuie să le fie asigurat dreptul la educație, deci
transportul către școală trebuie să fie gratuit și sigur. De ani de zile,
elevii sunt mințiți, iar instituțiile își pasează unele altora cartoful cald.
Așa cum au solicitat elevii în nenumărate rânduri, întregul cost al
transportului trebuie acoperit de către stat. Inițiativa legislativă a fost
depusă în urma sugestiilor venite de la mai multe organizații de elevi și a
fost dezbătută cu reprezentanții acestora”, spune senatorul USR Irineu Darău.

PSD și PNL nu pot continua cu o abordare
haotică și profund disfuncțională, în care gratuitatea transportului pentru
elevi nu este reală. Prin Legea nr. 226/2020 a fost creat cadrul pentru
asigurarea transportului gratuit al elevilor la servicii publice pentru toate
tipurile de transport, fiind introdus și cel județean, pe tot parcursul anului.
Legea prevedea posibilitatea de decontare a cheltuielilor cu transportul de
interes public desfășurat în alte condiții decât sub forma unui serviciu public,
dar după mai puțin de un an, Guvernul a adoptat Ordonanța de Urgență nr.
50/2021, care a limitat decontarea doar la perioada cursurilor și a introdus o
serie de plafoane pentru decontare, plafoane care nu au acoperit nici jumătate
din costurile reale de transport și au creat confuzie în implementare la nivel
local.

Recent, Guvernul a adoptat  o nouă Ordonanță de Urgență, similară OUG nr.
50/2021, care nu garantează gratuitatea transportului în situația în care
acesta nu poate fi asigurat prin servicii publice, introducând noi plafoane
pentru asigurarea unei sume forfetare.

“În prezent, elevii nu
beneficiază de transport gratuit către școală pentru că legislația în vigoare
nu le asigură cu adevărat acest drept. Proiectul de lege pe care l-am depus
alături de colegii mei corectează o problemă gravă a elevilor, întreținută timp
de ani de zile printr-o serie de legi proaste. Din acest motiv dorim ca
proiectul să fie dezbătut și votat de plen în procedură de urgență. Elevii își
așteaptă dreptul de a ajunge în mod gratuit și sigur în clase, deja de 9 ani de
zile. Mă aștept ca parlamentarii să vadă utilitatea proiectului propus de USR
și să îl voteze cât mai repede”, explică senatoarea USR Silvia Dinică.

Proiectul depus de USR creează toate premisele
necesare asigurării gratuității transportului elevilor ca serviciu public, prin
garantarea finanțării necesare și prin simplificarea acesteia.

Articolul Inițiativă legislativă USR pentru asigurarea transportului gratuit pentru elevii care studiază în alte localități apare prima dată în Uniunea Salvați România.