De astăzi intră în vigoare legea USR: Mașinile parcate ilegal pe trotuar pot fi ridicate de Poliția rutieră

Cătălin Drulă, inițiatorul legii: “Un nou pas concret către o țară civilizată unde siguranța pietonilor e prioritară”

De astăzi intră în vigoare legea inițiată de Cătălin Drulă, președintele USR, pentru îmbunătățirea siguranței pietonilor prin care Poliția rutieră poate ridica mașinile parcate ilegal pe trotuare.

“Astăzi facem un nou pas concret către o țară
civilizată unde siguranța pietonilor e prioritară. Poliția are la dispoziție
acest instrument pentru acele situații în care mașinile parcate pe trotuare pun
în pericol viața cetățenilor: blocarea trecerilor de pietoni, forțarea mamelor
cu copii sau a bătrânilor să circule pe carosabile, îngrădirea accesului la
spitale, unităti de învățământ, etc. 

Eu am văzut atâtea situații cu oameni în vârstă
sau mame, în timp ce își plimbau bebelușii în cărucioare, sau chiar persoane cu
dizabilități, nevoiți să meargă pe stradă pentru că nu aveau loc să se
deplaseze pe trotuar din cauza mașinilor parcate ilegal, iar poliția susținea
ca n are cadru legal pentru a interveni. Trotuarele sunt pentru pietoni, nu
pentru mașini, iar orașele sunt pentru oameni”, a declarat președintele USR
Cătălin Drulă.

Proiectul de lege
(http://www.cdep.ro/pls/proiecte/upl_pck2015.proiect?idp=17870) modifică art.
64 alin. 1 din OUG 195/2002 privind circulația pe drumurile publice, în sensul
instituirii posibilității ca Poliția Rutieră să dispună ridicarea vehiculelor
staționate neregulamentar și de pe trotuare, spații verzi, etc, adică în afara
părții carosabile.

Proiectul a fost inițiat în 2019, având susținere
din partea primarilor de la toate partidele, care s-au confruntat cu acest
fenomen al blocării trotuarelor de către mașinile parcate ilegal.

De asemenea, primarii USR au investit masiv, încă
de la preluarea mandatelor, în siguranța pietonilor, fie că a fost vorba de
semaforizarea unor treceri de pietoni, fie de montarea unor limitatoare de
viteză și supraînălțarea trecerilor din zonele critice.

Articolul De astăzi intră în vigoare legea USR: Mașinile parcate ilegal pe trotuar pot fi ridicate de Poliția rutieră apare prima dată în Uniunea Salvați România.

Senatorul USR Claudiu Mureșan, inițiativă legislativă pentru accesul neîngrădit al șoferilor la propriul cazier rutier

Senatorul USR Claudiu Mureșan a depus azi o
inițiativă legislativă care să permită accesul posesorilor permiselor de
conducere la istoricul propriilor sancțiuni referitoare la regimul circulației
pe drumurile publice.

Conform inițiativei legislative, cazierul
rutier se va genera instant, în format online, fără a mai fi necesare termene
de așteptare și deplasări la secțiile de poliție. Astfel, va fi consolidat dreptul
conducătorilor auto de a avea acces permanent și neîngrădit la istoricul
sancțiunilor, procesul de acces la informațiile personale fiind facilitat și
debirocratizat.

Claudiu Mureșan: „Poliția
Rutieră deține evidența tuturor sancțiunilor aplicate conducătorilor auto, dar
șoferii nu au acces direct la toate sancțiunile pe care le-au primit de-a
lungul timpului, atât în cazul amenzilor, cât și în cazul punctelor de
penalizare. Posibilitatea de a verifica punctele de penalizare primite este
absolut necesară în condițiile în care, potrivit legislației rutiere, la
cumulul a cel puțin 15 puncte de penalizare, conducătorilor auto li se suspendă
dreptul de a conduce un autovehicul.”

În prezent, certificatele privind istoricul
sancțiunilor privind regimul circulației pe drumurile publice se eliberează
numai la cerere depusă la sediul serviciului poliției rutiere din județul care
are în evidență conducătorul auto, în termen de 10 zile lucrătoare de la data
depunerii cererii.

Articolul Senatorul USR Claudiu Mureșan, inițiativă legislativă pentru accesul neîngrădit al șoferilor la propriul cazier rutier apare prima dată în Uniunea Salvați România.

Cătălin Drulă: Grindeanu știa că Blue Air moare, dar nu le-a spus și românilor. Povestea unui tun de 300 de milioane de lei, marca PNL + PSD

Președintele USR, Cătălin Drulă, a dezvăluit marți seară, la Euronews, cauzele haosului creat în urma anunțului companiei aeriene Blue Air că suspendă toate zborurile din România. 

În această situație critică am ajuns „exclusiv din vina PNL și PSD”, a spus președintele USR, adăugând că „statul român a îngropat 300 de milioane de lei în această companie”.

În toamna anului 2020, ministrul Lucian Bode, predecesorul lui Cătălin Drulă la Ministerul Transporturilor, a inițiat OUG 139/2020 prin care statul, prin EximBank, a dat 300 de milioane de lei companiei Blue Air, bani pe care statul nu-i va mai recupera. 

Cătălin Drulă a dezvăluit că, la momentul respectiv (15 octombrie 2020), ministrul Finanțelor Florin Cîțu și-a luat concediu și nu a semnat hotărârea de guvern (HG 862/2020) privind garanțiile pentru acest împrumut. În locul său a semnat Sebastian Burduja, atunci secretar de stat, actual ministru al Digitalizării.

Președintele USR a spus că statul nu va mai vedea niciodată înapoi acești bani din cauza garanțiilor fără valoare care au fost acceptate pentru acordarea acestui împrumut: „Șase aeronave vechi, care costă toate la un loc aproximativ 10 milioane de lei, și un teren în pădure, la Băneasa, care nu e construibil”, a explicat Cătălin Drulă. 

„Aici e treaba autorităților, să se uite cum s-au putut da acele garanții, să îl cheme puțin pe domnul Burduja să explice cum a semnat și a dat 300 de milioane de lei ale statului pentru șase epave și o pădurice. Cum s-a ocupat domnul Grindeanu în ultimele 12 luni de jobul pe care îl are? E nevoie de investigații, pentru că este un tun ce s-a întâmplat aici”, a spus președintele USR.

Conform ordonanței din 2020, în acest moment, statul ar trebui să devină proprietar pe 75% din compania falimentară Blue Air. Această participație a statului ar fi trebuit gestionată de Ministerul Transporturilor. Cătălin Drulă a afirmat că „domnul Grindeanu, ministrul Transporturilor, adică și «ministrul zborurilor», ar fi trebuit să nu doarmă nopțile știind de această situație”.

Ce a făcut însă Sorin Grindeanu? 

„A mutat mortul din casa lui în altă parte, lăsându-i pe oameni să-și cumpere încă patru luni bilete pentru niște curse despre care știa că nu vor mai fi efectuate. Iar pentru asta trebuie să răspundă”, a afirmat președintele USR. 

În luna mai, în legea de adoptare a acestei ordonanțe, Grindeanu și-a inserat prin PSD-iștii din Parlament un amendament care modifică gestionarul acestei participații a statului din Ministerul Transporturilor la Autoritatea pentru Administrarea Activelor Statului (AAAS). 

„Deci Sorin Grindeanu încă de acum patru luni s-a pus la adăpost printr-un amendament introdus în Parlament în legea de aprobare a ordonanței. Astfel, în momentul executării garanțiilor pentru împrumut ordonanța prevedea că Transporturile devin reprezentantul statului ca acționar majoritar Blue Air, o prevedere firească fiind o companie aeriană. Grindeanu a mutat mortul și participația statului va fi gestionată de AAAS, instituția care gestionează toate epavele tranziției. Deci Grindeanu știa ce urmează, dar n-a spus și românilor”.

„Grindeanu avea o obligație de due-diligence, să nu lase oamenii să ajungă în situația asta disperată, blocați prin aeroporturi, cu banii dați. Erau niște obligații ale Ministerului Transporturilor stipulate în respectiva ordonanță, Ministerul are și un reprezentant în Consiliul de Administrație al Blue Air, tocmai ca urmare a acestui mega-împrumut dat de statul român, pentru a se asigura că lucrurile sunt în regulă”, a explicat Drulă. 

În acest moment, compania este falimentară, afirmă președintele USR, iar „cuiul din coșciugul acestei companii” a fost poprirea pe toate conturile Blue Air. „Practic, statul a ținut această companie pe aparate. Iar aparatele au fost scoase din priză în mod bizar de către ministrul Mediului, Barna Tanczos, care apoi a răspuns negativ solicitărilor făcute de premierul Ciucă privind ridicarea popririlor”, a afirmat Cătălin Drulă.

LINKURI UTILE:

OUG 139/2020 https://legislatie.just.ro/Public/DetaliiDocumentAfis/230256 

HG 862/2020 https://legislatie.just.ro/Public/DetaliiDocument/231235 

Legea de aprobare a OUG 139 https://legislatie.just.ro/Public/DetaliiDocumentAfis/255830 

Articolul Cătălin Drulă: Grindeanu știa că Blue Air moare, dar nu le-a spus și românilor. Povestea unui tun de 300 de milioane de lei, marca PNL + PSD apare prima dată în Uniunea Salvați România.

Cătălin Drulă și Vlad Voiculescu critică administrația Boc: Întârzieri, rezilieri de contracte și pierderi de fonduri europene

Cătălin Drulă, președintele interimar al
USR, și Vlad Voiculescu, președintele USR București, au criticat, la Cluj, administrația
Boc și au atras atenția asupra multiplelor probleme ale orașului și ale
județului.

Cătălin Drulă a criticat întârzierile
legate de centura metropolitană a Clujului, proiect preluat în 2017 de
administrația lui Emil Boc, arătând că în prezent nu există exproprieri, nu
sunt obținute toate avizele, cum e cel pentru siguranța circulației, nu e
lansată licitația de lucrări, iar acordul de mediu a fost obținut abia zilele
trecute.

„Proiectul centurii metropolitane este
extrem de întârziat pentru că administrația Boc e paralelă cu proiectele mari
de infrastructură. În 2017, Boc a luat acest proiect în ograda sa și nu a
reușit să-i facă nici măcar studiul de fezabilitate. În 2018 s-a semnat un
contract pentru studiul de fezabilitate, care avea termen 2019, au trecut 4 ani
de atunci și încă nu e aprobat”, a spus Cătălin Drulă.

Președintele interimar al USR a criticat de
asemenea întârzierile legate de metroul Cluj, proiect preluat de asemenea în
gestiune de Emil Boc, a cărui licitație a fost lansată în martie, existând deja
o amânare, deoarece termenul depunerii ofertelor a fost amânat pentru luna
august, deși acestea trebuiau depuse în mai.

Drulă a mai atras atenția asupra
întârzierilor, a posibilei rezilieri și a pierderii de fonduri pentru lucrări legate
de Autostrada A3 Transilvania, sectorul Nădășelu-Poarta Sălajului (Cluj-Zalău)
și sectorul Chețani-Câmpia Turzii, de spațiile de servicii de pe A3
Transilvania și A10 Sebeș-Turda și a drumurilor de mare viteză Cluj-Dej și Baia
Mare-Dej-Bistrița. Există de asemenea un blocaj în privința lucrărilor legate
de magistrala de cale ferată Cluj-Oradea și a celor pentru ridicarea
restricțiilor de viteză pe sectoarele Cluj Napoca-Dej-Baia Mare/Beclean și Cluj
Napoca-Teiuș.

Vlad Voiculescu, fostul ministru al Sănătății,
a atras atenția că există riscul pierderii banilor alocați pentru construcția
Spitalului Regional Cluj.

„Spitalul Regional Cluj e în pericol de a
nu se construi din bani europeni, de a avea întârzieri peste întârzieri. Cu 8
ani în urmă aveam banii necesari – în opt ani de zile nu doar că nu avem nici
măcar o cărămidă pusă aici în Cluj, dar nu avem nici măcar o perspectivă de
când o să fie pusă cu adevărat prima cărămidă”, a afirmat președintele USR
București.

Vlad Voiculescu a precizat de asemenea că
în Ministerul Sănătății nu există în prezent expertiza necesară pentru
construcția acestor mari spitale regionale, motiv pentru care a propus
înființarea ANDIS.

„Această expertiză nu exista în Ministerul
Sănătății și ce am propus încă din negocierile din programul de guvernare a
fost înființarea unui grup de oameni, a unei agenții, ANDIS, care să aducă
acești oameni a căror expertiză e atât de necesară. Domnul Boc s-a opus,
împreună cu mai toți baronii locali din toată România, pentru că li se părea că
li s-ar putea lua pixul din mână. Fără să ai un grup de oameni care să se ocupe
de asta cu siguranță nu reușești să duci proiecte mari la capăt”, a
concluzionat Vlad Voiculescu.

Articolul Cătălin Drulă și Vlad Voiculescu critică administrația Boc: Întârzieri, rezilieri de contracte și pierderi de fonduri europene apare prima dată în Uniunea Salvați România.

Senatorul USR George Mîndruță, inițiativă legislativă privind condiționarea reducerii perioadei de suspendare a dreptului de a conduce de achitarea amenzii

Senatorul USR de Suceava Geoge Mîndruță a
depus o inițiativă legislativă care condiționează reducerea perioadei de
suspendare a carnetului de conducere și de achitarea amenzii pentru fapta
săvârșită.

Astfel, perioada de suspendare a exercitării
dreptului de a conduce se va reduce, la cererea titularului, dacă sunt
îndeplinite, cumulativ, următoarele condiții:

a)            a
fost declarat admis la testul de verificare a cunoaşterii regulilor de
circulaţie;

b)            a
obţinut permisul de conducere cu cel puţin un an înainte de săvârşirea faptei;

c)            prezintă
dovada achitării amenzii aplicate pentru săvârșirea contravenției care a
determinat suspendarea dreptului de a conduce.

În termeni practici, șoferul nu se poate
înscrie la textul de verificare a cunoașterii legislației rutiere decât după ce
a plătit amenda.

Conform statisticilor, la nivelul Uniunii
Europene, România conduce în clasamentul privind rata accidentelor mortale pe
șosele, cu peste dublul față de media europeană.

George Mîndruță: „Neplata amenzii nu poate fi decât dovada unui comportament rău
intenționat. Prin urmare, clemența acordată în momentul reducerii perioadei de
suspendare a exercitării dreptului de a conduce trebuie realizată și în baza
unui act moral de recunoaștere a faptei, dovedit prin achitarea amenzii. De
asemenea, măsura ar putea contribui și ea la conștientizarea în rândul
șoferilor a pericolului la care se expun și la care îi expun și pe ceilalți
participanți la trafic prin încălcarea regulilor rutiere.”

Sistemul contravențional românesc prezintă o
eficiență scăzută și din cauză că sancțiunea amenzii contravenționale aplicate
titularului permisului de conducere nu își atinge scopul, respectiv acela de
a-l îndrepta pe contravenient și de a preveni săvârșirea unor contravenții, pe
viitor.

În plus, sistemul de colectare a amenzilor
contravenționale rutiere este deficitar chiar dacă în ultimii ani  există și posibilitatea de a plăti jumătate
din sumă în termen de 15 zile.

Articolul Senatorul USR George Mîndruță, inițiativă legislativă privind condiționarea reducerii perioadei de suspendare a dreptului de a conduce de achitarea amenzii apare prima dată în Uniunea Salvați România.

Senatorul USR Claudiu Mureșan, inițiativă legislativă pentru construirea de trotuare pe marginea drumurilor naționale/județene/comunale care trec prin localități

Senatorul
USR de Sibiu, Claudiu Mureșan, a depus o inițiativă legislativă prin care autoritățile
locale să fie obligate să construiască trotuare pe cel puțin o parte a
drumurilor naționale/județene/comunale care străbat localitățile lor.

În
expunerea de motive, senatorul USR Claudiu Mureșan arată că prin construirea de
trotuare de-a lungul căilor rutiere care traversează localitățile se va asigura
siguranța traficului pietonal, a bicicliștilor precum și mobilitatea
persoanelor cu dizabilități care folosesc scaune pe rotile.

Claudiu
Mureșan: ”Sute, dacă nu mii de accidente rutiere anual se datorează
lipsei trotuarelor și a unei zone care să permită deplasarea în siguranță a
pietonilor și bicicliștilor.    Practic,
propunem eliminarea unor riscuri la care pietonii români sunt supuși zi de zi
din lipsa trotuarelor. Legislația actuală prevede în definiția drumului public
atât obligativitatea existentei părții carosabile destinate circulației
rutiere, cât si trotuarele destinate circulației pietonale, dar ca multe alte
lucruri, a fost total ignorată, în ultimii 30 de ani.”

Strategiile
regionale pentru Dezvoltare 2021-2027, prin programe de genul PNRR
sau PNDR prevăd îmbunătățirea conectivității și mobilității intra-regionale,
care să conducă la creșterea mobilității durabile și inteligente între localități, precum
și realizarea de
investiții destinate siguranței rutiere pentru pietoni și bicicliști. In consecinta, la data prezenta exista
finantari alocate acestor sectoare.

In raport cu decongestionarea traficului, ca urmare a investițiilor din componenta de Transport sustenabil, PNRR prevede măsuri care să adapteze localitățile urbane la noul context ce va promova limitarea spațiului dedicat autovehiculelor personale și dezvoltarea infrastructurilor pentru încurajarea utilizării transportului public, cu bicicleta și pietonal; inclusiv susținerea implementării nodurilor intermodale pentru facilitarea transportului la nivelul zonei urbane funcționale/zonei metropolitane.

Articolul Senatorul USR Claudiu Mureșan, inițiativă legislativă pentru construirea de trotuare pe marginea drumurilor naționale/județene/comunale care trec prin localități apare prima dată în Uniunea Salvați România.

Ministrul Lucian Bode refuză să spună dacă PNL votează sau nu modificările ucigașe la Codul Rutier

Președintele interimar al USR Cătălin Drulă l-a confruntat, astăzi, pe ministrul de Interne, Lucian Bode, în legătură cu amendamentele ucigașe la Codul Rutier și i-a cerut să se poziționeze clar și să spună dacă acest proiect va fi votat de PNL sau nu mai departe în plen.

Cătălin Drulă i-a cerut aceste lămuriri lui Lucian Bode în condițiile în care este și secretar general al PNL și în contextul în care MAI nu a trimis până acum un reprezentant în Comisia de transporturi din Camera Deputaților, deși este obligat legal, pentru a exprima poziția oficială a Guvernului pe acest subiect.

“Am acționat prin mecanisme instituționale, v-am trimis invitații în comisie, la cererea comisiei, să spuneți și totuși nu ați răspuns clar dacă PNL votează împotrivă în plen. Eu pot să vă zic cum votează USR: USR votează împotrivă”, i-a transmis Cătălin Drulă astăzi ministrului de Interne.

În decursul dialogului de șase minute, Lucian Bode nu a răspuns dacă PNL votează sau nu aceste modificări și nici nu a oferit explicații despre netrimiterea unui reprezentant legal în comisie. În schimb, l-a acuzat pe Cătălin Drulă că a pus ședința Comisiei de transporturi în paralel cu alte ședințe.

Dialogul s-a încheiat fără un răspuns clar din partea ministrului de Interne.

Toate astea arată că PSD, PNL și UDMR vor un Cod rutier și reguli de circulația ca în Asia centrală, subliniază Cătălin Drulă, care se întreabă dacă este normal ca un șofer care folosește mașina ca pe o armă să plece mai departe de pe loc, fără pierderea permisului, așa cum prevăd, printre altele, noile modificări adoptate în unamitate de coaliția hoției.

„Putem devoala ipocrizia acestei coaliții în distrugerea Codului rutier: cu o mână pretind că vor să înăsprească și că le pasă de morții de pe șosele, oameni din Parlament de la PNL, PSD și UDMR, la unison votează dărâmarea Codului rutier.

L-am întrebat foarte clar pe ministrul Afacerilor Interne pe care l-am invitat formal în Comisie, conform atribuțiilor, cu scrisoare semnată, ștampilată, cu data stabilită în acord cu membrii comisiei să ne spună părerea ministerului și nu a venit.

L-am întrebat dacă PNL va vota împotriva acestui proiect în Parlament. Nu am primit un răspuns clar”, a subliniat Cătălin Drulă.

Dialogul poate fi urmărit aici.

Articolul Ministrul Lucian Bode refuză să spună dacă PNL votează sau nu modificările ucigașe la Codul Rutier apare prima dată în Uniunea Salvați România.

Nou proiect de lege USR pentru creșterea siguranței rutiere

Deputatul USR Cristian Ichim a depus, miercuri, un proiect de lege privind modificarea și adaptarea legislației de funcționare a școlilor auto pentru a avea șoferi mai bine pregătiți și mai responsabili în trafic.

Concret, proiectul prevede eliminarea timpilor foarte mari de așteptare de la promovarea examenului teoretic până la participarea la examenul practic pentru obținerea permisului de conducere; ca instructorii să participe la examenul susținut de către un candidat pentru obținerea permisului de conducere auto, având un rol în cadrul comisiei de examinare, dar și posibilitatea candidaților de a participa la examenele teoretice și practice oriunde în țară.

Necesitatea acestui proiect vine din faptul că tinerii, principala categorie care dă examenul pentru obținerea unui permis de conducere auto, sunt într-o continuă mișcare în căutarea unui loc de muncă mai bun, dar și pentru continuarea studiilor la facultățile cele mai bune din țară.

„Pregătirea teoretică și practică pentru viitorii conducători auto în școlile de șoferi este la fel de importantă ca educația primită acasă. Sunt modificări pe care le vedem aplicate deja în majoritatea țărilor UE și care urmăresc să creeze siguranță pentru cursanți și pentru școlile de șoferi și să descurajeze corupția”, susține Cristian Ichim.

Deputatul USR face apel către toți parlamentarii să susțină acest proiect, reamintind faptul că siguranța rutieră nu are culoare politică: „Cu toții ne dorim să vedem mai multă responsabilitate la volan și ca România să nu mai fie fruntașă la nivel european la numărul accidentelor mortale”.

Proiectul modifică și completează Ordonanța de Urgență nr. 195 din 12 decembrie 2002 privind circulația pe drumurile publice și urmărește să consolideze siguranța rutieră. Proiectul îi are coinițiatori pe senatorul USR Anca Dragu și pe deputatul PNL Ioan Cupșa.

Articolul Nou proiect de lege USR pentru creșterea siguranței rutiere apare prima dată în Uniunea Salvați România.

Cătălin Drulă: PSD-PNL-UDMR au măcelărit în Parlament Codul Rutier

Președintele interimar al USR, Cătălin Drulă, acuză PSD-PNL-UDMR că au măcelărit Codul Rutier în Comisia de transporturi a Camerei Deputaților, prin adoptarea unor amendamente care reintroduc posibilitatea pentru șoferii care încalcă grav regulile de circulație să rămână cu carnetul de conducere.

Prin noile amendamente, Cătălin Drulă evidențiază faptul că PSD și PNL au modificat ordonanța promovată chiar de ministrul de Interne, Lucian Bode, prin care se aduseseră modificări Codului Rutier în sensul înăspririi pedepselor.

“Ieri, în Comisia de transporturi pe care o conduc, a fost show PSD-PNL-UDMR pe tema modificărilor la Codul Rutier făcute de guvernul Ciucă recent.
Legea au măcelărit-o. Au băgat înapoi toate portițele și șmecheriile de scăpat “cu carnetul” pentru toți cei care încalcă grav regulile de circulație.
În țara cu cei mai mulți morți din accidente rutiere din UE. În țara unde șmecherii cu legitimație, girofar și “bolizi” vor impunitate”, susține Cătălin Drulă.

Pe scurt, printre amendamentele adoptate de PSD-PNL-UDMR se numără și cel care le dă posibilitatea șoferilor să conteste în instanță ultimele puncte de penalizare primite pentru a trage de timp astfel încât să nu ajungă niciodată la 15, când se suspendă permisul, pentru că le expiră cele dinainte.
De asemenea, PSD-PNL-UDMR au girat ca șoferii prinși cu 200 de km/oră, de exemplu, pe Calea Victoriei, care până acum ar fi rămas instant pietoni, să aibă o portiță de scăpare pentru a-și păstra carnetul de conducere.

Președintele interimar al USR evidențiază faptul că ministrul Lucian Bode nu a fost prezent la ședința Comisiei de transporturi și nu a delegat un secretar de stat în locul său.

“O doamnă comisar-șef a încercat fără succes să țină piept șmecheriei, explicând de ce e nevoie de închiderea portițelor.
A fost show. Pesediștii cot la cot cu peneliștii au făcut praf ministerul lui Bode de parcă nu ei ar fi împreună la guvernare. La ce cuvinte s-au spus de către deputații majorității, m-aș aștepta ca Bode să fie demis de urgență.
L-am chemat la comisie pe ministrul Bode pentru a da explicații asupra activității sale în fața colegilor săi de guvernare. Și să înțelegem dacă coaliția asta vrea reguli de circulație europene sau șmecherie post-sovietică pe drumuri”, precizează Cătălin Drulă.

Lista modificărilor nocive aduse Codului Rutier de PSD-PNL-UDMR:

● Șoferilor recidiviști pentru sancțiuni grave (de ex: depășire de coloane oprite, trecut pe semaforul de culoare roșie, nerespectat indicațiile polițistului, vorbit la telefon la volan, comportament agresiv, mers pe sens opus pe autostradă, neacordare de prioritate, depășire în zonă interzisă, consum de alcool, viteză excesivă ș.a.) li se reduce perioada de recidivă, în care primesc automat o suspendare în plus de 30 de zile a permisului, de la 6 luni la 3 luni.
○ Mai mult, recidiviștii pentru sancțiuni grave vor avea posibilitatea să dea un test pentru reducerea perioadei de suspendare, ceea ce în prezent nu este posibil.
○ La fel și vitezomanii, care depășesc viteza legală cu peste 70 km/h (ex. viteză de peste 120km/h pe străzile unui oraș)
○ Tot vitezomanii, care depășesc viteza legală cu peste 70 km/h vor primi dovadă cu drept de circulație pentru 15 zile, față de legislația actuală conform căreia sunt lăsați pietoni pe loc.

● Șoferii care acumulează 15 puncte de penalizare, fapt ce duce la suspendarea permisului, vor putea contesta în instanță contravențiile fără ca termenul de prescripție de 6 luni de la primirea punctelor să fie înghețat. Cum de cele mai multe ori acțiunile în instanță durează mai mult de 6 luni, asta va duce la prescrierea punctelor și, automat, la ne-suspendarea permisului niciodată pentru cumul de puncte folosind această portiță.

● Șoferii care dau testul pentru reducerea perioadei de suspendare a permisului își vor putea recupera mai repede permisul decât înainte. De exemplu, o perioadă de suspendare de 90 de zile se reducea cf OG la 60 de zile (la ⅔ din perioada inițială), iar amendamentele din parlament ar reduce suspendarea la doar 30 de zile (la ⅓ din perioada inițială).

● Se reintroduce suprapunerea suspendărilor de permis, versus cumularea perioadelor de suspendare a permisului. Mai precis, un șofer cu permisul suspendat pentru 30 de zile, dacă ar comite o nouă abatere în perioada de circulație cu dovadă, să zicem sancționabilă tot cu 30 de zile de suspendare, va avea permisul luat timp de 30 de zile, nu timp de 60 (30+30), ca în prezent.

● Pentru necomunicarea datelor de identificare a șoferului contravenient către poliție, se reintroduce facilitatea de a plăti jumătate din minimul amenzii în 15 zile (eliminată de OG 1/2022).
Asta înseamnă, spre exemplu, că pentru o contravenție constatată cu mijloace automate de depășire gravă a vitezei legale (de ex., 150 km/h în oraș) contravenientul refuzând să comunice datele de identificare ale șoferului, va putea plăti doar 652 de lei (½ din minimul prevăzut pentru amendă) în loc de cuantumul stabilit de agent al amenzii care poate fi de până la 2900 de lei pentru persoane fizice și 14500 de lei pentru persoane juridice.

Articolul Cătălin Drulă: PSD-PNL-UDMR au măcelărit în Parlament Codul Rutier apare prima dată în Uniunea Salvați România.